Eigenständig ins All
Start und Landung auf europäischem Territorium: Das Trägerflugzeug kann den Orbiter zum geeigneten Trennpunkt bringen. So verbindet das Konzept europäische Bodeninfrastruktur mit flexibler Missionsplanung.
EUROPÄISCHE RAUMFAHRT. WEITERGEDACHT.
Der nächsteHorizont.
Der Blick zu den Sternen verändert, was wir für möglich halten.
Sänger II. Die Vision eines europäischen, vollständig wiederverwendbaren Raumtransportsystems.
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Eine große Idee. Ein neuer Anlauf.HYTRAC / SÄNGER II
AI-generated Visualization – Concept & Art Direction: David Emmenlauer/HYTRAC, 2026
01 / DIE VISION
Manche Ideenlassen uns nicht los.
Von Europa aus ins All. Und zurück. Sänger II verbindet den Start von geeigneten Großflughäfen mit der Wiederverwendung beider Stufen. Ein Systemansatz für mehr europäische Handlungsfreiheit im Weltraum.
HYTRAC verbindet die Erfahrung ehemaliger Projektbeteiligter mit dem Zugang zu erhaltenen Entwicklungsunterlagen und Versuchskomponenten. Unser Ziel: eine belastbare Grundlage für die nächste Generation des Raumtransports.
Wiederverwendung weiterdenken
Carrier und Orbiter kehren auf Landebahnen zurück. Die Wiederverwendung beider Fluggeräte erhält den Wert der Hardware und eröffnet die Perspektive wiederkehrender Transport- und Rückführungsmissionen.
Technologie mit Perspektive
Luftatmende Hyperschallantriebe, Thermomanagement und Systemintegration stärken europäische Schlüsselkompetenzen. Mit Entwicklungsperspektiven für Raumtransport, Luftfahrt und zivile wie sicherheitsrelevante Anwendungen.
02 / DAS SYSTEM
Eine Mission.Zwei Flugbahnen.
Ein luftatmendes Trägerflugzeug. Ein raketengetriebener Orbiter. Im Sänger-II-Konzept übernimmt jede Stufe den Teil der Mission, für den sie ausgelegt ist: von der Startbahn bis in den Orbit.
DER WEG INS ALL
Zwei Stufen. Ein gemeinsamer Aufbruch.
Missionsabfolge →
- Gemeinsamer Aufstieg
- Carrier · Unterstufe
- Orbiter · Oberstufe
- Punkt wählen · Mission entdecken
START & BESCHLEUNIGUNG
Abheben.
Der Carrier hebt mit dem Orbiter von einem geeigneten Großflughafen ab. Nur die Unterstufe liefert dabei Schub: zunächst im Turbinenbetrieb, bei hoher Geschwindigkeit im Staustrahlbetrieb.
HorizontalStartprinzip
01 / 05
Historisches Referenzkonzept. Die Werte sind Auslegungsziele, keine nachgewiesenen Flugleistungen. Standorte, Flugkorridore, Zulassung und Betrieb bedürfen einer neuen Bewertung.
DAS ANTRIEBSPRINZIP
Sauerstoff aus der Luft.Spielraum für die Nutzlast.
Luftatmende Kombinationstriebwerke nutzen den Sauerstoff der Atmosphäre. Der Carrier führt deshalb für seine eigenen Antriebe keinen Oxidator mit. Das entlastet die Massenbilanz und schafft Spielraum für Oberstufe und Nutzlast. Flüssiger Wasserstoff dient als Brennstoff.
01 / TURBINENBETRIEB
Vom Stand auf Geschwindigkeit.
Beim Start und in der ersten Beschleunigungsphase arbeitet das Triebwerk im Turbinenbetrieb. Ein mechanischer Verdichter erhöht den Druck der angesaugten Luft.
02 / STAUSTRAHLBETRIEB
Geschwindigkeit wird zu Verdichtung.
Bei hoher Fluggeschwindigkeit wird die Luft im Einlauf abgebremst und aerodynamisch verdichtet. Diese Stauwirkung ermöglicht den Staustrahlbetrieb – ohne mechanischen Verdichter im aktiven Strömungsweg.
Der Orbiter führt seinen Sauerstoff für den Raketenantrieb mit. Wie groß der Nutzlastvorteil des Gesamtsystems ausfällt, klärt eine neue Systemstudie mit vollständiger Massen- und Energiebilanz.
03 / DIE GRUNDLAGE
Zukunft brauchtErfahrung.
Sänger II hat Wissen hinterlassen. Und Menschen, die es einordnen können.
Im HYTRAC Team kommt Erfahrung aus Systemstudien, luftatmenden Hyperschallantrieben und historischen Prüfstandsversuchen zusammen. Wir wollen dieses Wissen erschließen und mit heutigen Technologien neu bewerten.
TECHNISCHE BERATUNG
- System- und Konzeptbewertung
- Luftatmende Hyperschallantriebe
- Versuchskonzepte und Prüfstandserfahrung
- Rekonstruktion technischen Wissens
AKTUELLER ARBEITSSTANDWir haben begonnen, Archivbestände zu sichern und zu sichten. Die nächsten Schritte sind die Digitalisierung und systematische Auswertung der Unterlagen.
UNSERE AGENDA
Systemstudien
Machbarkeit und Systemarchitektur unter heutigen Randbedingungen bewerten.
Prüfstandsversuche
Die Wiederaufnahme geeigneter Versuche vorbereiten und Schlüsseltechnologien untersuchen.
Demonstratoren
Technologien integrieren und ihre Leistungsfähigkeit schrittweise nachweisen.
Gesamtsystem
Die Grundlage für die Entwicklung eines vollständig wiederverwendbaren Raumtransportsystems schaffen.
DAS HYTRAC TEAM
Eine Idee verbindet.Erfahrung trägt.
Ingenieurwissen, Entwicklungserfahrung und neue Perspektiven. Lernen Sie die Menschen hinter HYTRAC kennen.
Das gesamte Team
Dr.-Ing. Guido Kurth
Technik · Sicherheitsrelevante Anwendungen
04 / AKTUELLES
Die Idee bewegt sich.
Wissen bewahren. Zukunft ermöglichen.
HYTRAC hat begonnen, historische Archivbestände zu sichern und zu sichten. Digitalisierung und fachliche Auswertung sollen folgen.
Beitrag lesenFoto: HYTRAC Team · Archivaufnahme
Sänger II auf dem DLRK 2026.
Helmut Warth stellte auf dem Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress Perspektiven einer technologischen Neubewertung vor.
Beitrag lesenFoto bereitgestellt vom HYTRAC Team · DLRK 2026
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Weiterdenken heißt auch nachfragen.
Ist Sänger II bereits geflogen?
Nein. Das historische Programm umfasste Systemstudien und Technologieentwicklung einschließlich Prüfstandsversuchen. Ein flugfähiges Gesamtsystem wurde nicht realisiert. HYTRAC möchte die erhaltene Grundlage erschließen und die technische Machbarkeit unter heutigen Bedingungen neu bewerten.
Kann das System von jedem Flughafen starten?
Das Konzept setzt auf geeignete Großflughäfen und horizontale Starts auf europäischem Territorium. Welche Standorte infrage kommen, hängt unter anderem von Startbahn, Wasserstoffversorgung, Flugkorridoren und Zulassung ab. Auch Startort und Trennpunkt werden auf die angestrebte Umlaufbahn abgestimmt.
Wie werden Wirtschaftlichkeit und Umweltwirkung bewertet?
Der Carrier nutzt Luftsauerstoff und spart damit mitgeführte Oxidatormasse. Beide Stufen sind wiederverwendbar. Das sind die zentralen technischen Hebel des Konzepts. Wie sie sich auf Nutzlast, Kosten und Einsatzrhythmus auswirken, wird in einer neuen Systemstudie bilanziert. Zur Umweltbewertung gehören auch Wasserstoffherstellung, Emissionen in großer Höhe und der gesamte Lebenszyklus.
DER NÄCHSTE SCHRITT
Große Ideen brauchenein Gegenüber.
Für Industriepartner, Forschung und öffentliche Fördergeber. Sprechen wir über Systemstudien, Technologieentwicklung und technische Beratung.